Jeżeli chcesz współtworzyć nasz serwis rajdowy lub posiadasz materiały, które chciałbyś aby się tutaj znalazły - napisz do nas: redakcja[malpa]toprally.pl.
Tego chyba nikt się nie spodziewał. Kilka dni po zaakceptowaniu przez FIA podwójnych dyfuzorów zespół McLaren zaprezentował takowy podzespół podczas pierwszego treningu przed Grand Prix Chin.
Pierwotny dyfuzor nie jest jednak ostateczny i póki co stanowi prowizoryczną wersję, która już daje brytyjskiemu zespołowi sporą przewagę nad resztą stawki. Podzespół jest podobny do tego używanego w bolidach Toyoty.
Nowy dyfuzor jest wyższy i szerszy od tego używanego na początku sezonu. Jest o około 90 mm wyższy od regulaminowych 175 mm i o około 40 mm dłuższy od zapisanych w regulaminach 350 mm.
McLaren rozpoczął prace nad podwójnym dyfuzorem podczas ostatnich przedsezonowych testów, jednak uznał to rozwiązanie za nielegalne i oczekiwał na decyzję FIA, by zastosować kontrowersyjny element.
Dalszy rozwój dyfuzora z pewnością będzie wymagał przekonstruowania pozostałych części bolidu, co wiąże się z dodatkowymi kosztami.
Pozostałe zespoły rozpoczęły prace nad podwójnym dyfuzorem dopiero po decyzji Sądu Apelacyjnego. Jedynie zespół Renault posiadał możliwy do wykorzystania podzespół.
Tomik poświęcony śp. Januszowi Kuligowi. Wspomnienia bliskich, znajomych, dziennikarzy i kibiców.